日本の安全：警察官数

安全：警察官数 （人口千人当たり）------------------------------------
　　
　　計算式：警察官数 ÷ 人口総数
　　
　　警察官数の定義は、警視正以上の階級にある警察官を除く警察官の
　　人数です。
　　
　　東京が突出。続いて、京都・大阪。
　　
　　東京は首都機能があり、大使館の多く、国際会議も多いなどなど、
　　警備が必要な場所・ケースが多いためでしょう。
　　京都が２番目というのも同じような理由かもしれません。
　　今回の警察官数に皇宮警察は入っているのかなあ。
　　
　　

順位	都道府県	値	順位	都道府県	値	順位	都道府県	値
1	東京	3.22	17	秋田	1.93	33	大分	1.76
2	京都	2.51	18	千葉	1.88	34	岐阜	1.72
3	大阪	2.43	19	香川	1.87	35	熊本	1.72
4	和歌山	2.27	20	福島	1.85	36	栃木	1.71
5	高知	2.25	21	岡山	1.83	37	群馬	1.71
6	長崎	2.24	22	広島	1.83	38	石川	1.71
7	山口	2.22	23	鹿児島	1.83	39	神奈川	1.70
8	福井	2.20	24	富山	1.82	40	岩手	1.68
9	島根	2.17	25	宮崎	1.82	41	静岡	1.68
10	鳥取	2.14	26	沖縄	1.82	42	三重	1.68
11	兵庫	2.11	27	奈良	1.81	43	長野	1.65
12	福岡	2.11	28	新潟	1.80	44	宮城	1.64
13	徳島	2.04	29	愛知	1.79	45	茨城	1.64
14	佐賀	2.03	30	青森	1.77	46	滋賀	1.62
15	北海道	1.98	31	山形	1.77	47	埼玉	1.57
16	山梨	1.98	32	愛媛	1.76

　　
データの出展 --------------------------------------------------------
　　出典：政府統計の総合窓口(e-Stat)（http://www.e-stat.go.jp/）
　　統計でみる都道府県のすがた2017
　　
注意事項・連絡 ------------------------------------------------------
　　※　日本地図は群馬大学の青木先生のＨＰを参考にさせて頂き、
　　　　描画しております。
　　※　作業は十分注意して行っておりますが、間違った処理を
　　　　している可能性もあります。内容の正確性を保証をして
　　　　いるもではありません。
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タグ：警察官 安全 日本地図

日本の安全：警察署・交番・駐在所数

安全：警察署・交番・駐在所数 （可住地面積１００平方キロ当たり）------
　　
　　計算式：警察署・交番・駐在所数 ÷ 可住地面積
　　
　　
　　人口が多いと犯罪に備える必要があるのか、関係が深いようで、
　　人口数のデータとの相関係数は０.７８６６。
　　
　　人口（密度）に比して配置がなされているので、可住地面積当たりで
　　集計すると、このような値になるのでしょう。
　　

順位	都道府県	値	順位	都道府県	値	順位	都道府県	値
1	東京	83.6	17	福井	13.6	33	群馬	9.0
2	大阪	53.4	18	静岡	13.6	34	富山	8.8
3	神奈川	45.3	19	石川	13.4	35	大分	8.8
4	京都	27.0	20	長崎	13.3	36	宮城	7.9
5	兵庫	26.8	21	沖縄	13.3	37	新潟	7.9
6	奈良	22.1	22	滋賀	13.2	38	長野	7.8
7	愛知	19.4	23	福岡	13.2	39	熊本	7.0
8	山梨	16.5	24	鳥取	12.4	40	鹿児島	6.7
9	埼玉	15.8	25	島根	12.0	41	茨城	6.1
10	和歌山	15.6	26	愛媛	11.5	42	岩手	5.8
11	香川	15.5	27	佐賀	11.2	43	山形	5.8
12	千葉	14.8	28	岐阜	11.1	44	福島	5.6
13	岡山	14.3	29	三重	10.6	45	青森	5.3
14	徳島	14.3	30	高知	10.3	46	秋田	5.1
15	山口	14.2	31	栃木	9.6	47	北海道	3.5
16	広島	13.9	32	宮崎	9.4

　　
　　警察署交番駐在所数と人口の関係をプロットしてみました。
　　
　　人口に比例する中でも、
　　　東京・大阪・京都・奈良は多く
　　　愛知・埼玉・千葉・福岡・北海道は少なく
　　なっています。
　　
　　
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タグ：駐在所 交番 警察署 安全 日本地図

日本の安全：道路交通法違反検挙件数

安全：道路交通法違反検挙件数 （人口千人当たり）----------------------
　　
　　計算式：道路交通法違反検挙総件数（告知・送致） ÷ 人口総数
　　
　　道路交通法違反検挙総件数（告知・送致）の定義ですが、
　　車両等の運転に関するものの反則事件告知件数と非反則事件送致
　　件数を合計したものの数と説明されています。
　　
　　反則行為＝道路交通法違反の中では軽微（速度制限超過や
　　信号無視など）なもので、警察官が告知したケース。
　　青切符が渡され、罰金を納めるというのがおおよその流れ。
　　
　　非反則行為＝酒気帯びや無免許運転など交通反則通告制度の適用を
　　受けない重要な行為。
　　赤切符が渡され、検察庁取調べ・裁判所で審判という流れ。
　　
　　速度違反も、オーバーした速度によっては非反則行為なります。
　　というか過去経験したことがあります。
　　
　　
　　地域では東北・甲信越・四国が少なくなっています。
　　
　　県別では最小２１.３～最大７４.８のレンジです。
　　３倍以上の差があるのは、何が原因でしょう。
　　マナーとか取り締まりの厳しさとかでしょうか。
　　

順位	都道府県	値	順位	都道府県	値	順位	都道府県	値
1	長崎	74.8	17	鳥取	56.1	33	群馬	43.1
2	東京	72.6	18	佐賀	55.7	34	沖縄	42.4
3	島根	72.5	19	宮崎	53.5	35	青森	41.2
4	大分	69.6	20	鹿児島	52.8	36	山口	41.0
5	山梨	69.1	21	和歌山	51.7	37	徳島	38.4
6	北海道	69.0	22	石川	51.1	38	茨城	36.9
7	神奈川	68.2	23	埼玉	49.8	39	秋田	35.1
8	岡山	66.9	24	奈良	49.1	40	富山	34.7
9	大阪	64.9	25	福井	48.4	41	滋賀	34.7
10	兵庫	63.6	26	岐阜	48.3	42	山形	34.6
11	愛知	61.8	27	香川	46.0	43	福島	32.8
12	静岡	58.8	28	高知	46.0	44	栃木	32.6
13	福岡	58.5	29	長野	45.4	45	新潟	27.0
14	熊本	58.0	30	岩手	44.4	46	三重	26.9
15	京都	57.1	31	宮城	44.2	47	愛媛	21.3
16	広島	57.0	32	千葉	43.5

　　
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タグ：道路交通法 安全 違反 日本地図

日本の安全：交通事故死者数

安全：交通事故死者数 （人口千人当たり）----------------------------
　　
　　計算式：交通事故死者数 ÷ 人口総数
　　出展データは１０万人当たりですが、千人当たりに再計算しています。
　　
　　交通事故による死者の方データです。
　　
　　事故発生件数と死者数の相関を調べると、０.０５５６。
　　
　　事故発生と死傷者数は相関が強かったですが、本来、相関が強いのは
　　事故発生と負傷者数（死傷者数－死者数）のようです。
　　
　　死者数は事故の数ではなく、状況など別の要素をみる必要があるの
　　かもしれません。その先に数を減らしていく答えがあると思います。
　　
　　
　　何度も書いていることですが、こういうデータは値が小さくなる
　　ことを願っています。
　　

順位	都道府県	値	順位	都道府県	値	順位	都道府県	値
1	富山	0.066	17	山口	0.046	33	長野	0.033
2	鳥取	0.066	18	岡山	0.045	34	京都	0.033
3	岩手	0.063	19	熊本	0.044	35	広島	0.033
4	福井	0.060	20	新潟	0.042	36	長崎	0.033
5	佐賀	0.058	21	静岡	0.041	37	青森	0.031
6	愛媛	0.056	22	高知	0.041	38	兵庫	0.031
7	香川	0.053	23	福島	0.040	39	福岡	0.030
8	岐阜	0.052	24	石川	0.040	40	千葉	0.029
9	滋賀	0.052	25	山梨	0.040	41	沖縄	0.029
10	山形	0.051	26	島根	0.039	42	宮城	0.028
11	栃木	0.050	27	大分	0.039	43	愛知	0.028
12	和歌山	0.050	28	秋田	0.037	44	埼玉	0.024
13	茨城	0.048	29	徳島	0.036	45	大阪	0.022
14	三重	0.048	30	群馬	0.034	46	神奈川	0.020
15	宮崎	0.047	31	奈良	0.034	47	東京	0.012
16	鹿児島	0.047	32	北海道	0.033

　　
　　参考になりますが、
　　交通事故死者数÷交通事故件数を計算、描画してみました。
　　
　　
　　
　　
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タグ：死者数 交通事故 安全 日本地図

日本の安全：交通事故死傷者数 （人口千人当たり）

安全：交通事故死傷者数 （人口千人当たり）----------------------------
　　
　　計算式：交通事故死傷者数 ÷ 人口総数
　　出展データは１０万人当たりですが、千人当たりに再計算しています。
　　
　　交通事故による死者と負傷者の方の合計値です。
　　
　　地域の傾向は、死傷者発生は事故発生が要因ですので、同じです。
　　（相関係数：０.９９４５）
　　
　　
　　参考になりますが、
　　交通事故死傷者数÷交通事故件数を計算し、描画してみました。
　　数値が多いと、１事故での死傷される方が多いことになります。
　　
　　
　　
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タグ：死傷者 交通事故 安全 日本地図

日本の安全：交通事故発生件数 （人口千人当たり）

安全：交通事故発生件数 （人口千人当たり）----------------------------
　　
　　計算式：交通事故発生件数 ÷ 人口総数
　　出展データは１０万人当たりですが、千人当たりに再計算しています。
　　
　　人口当たりの交通事故発生件数です。
　　
　　全体の傾向は、道路延長当たりの傾向とは少し違うようです。
　　
　　道路延長当たりのデータでも思ったのすが、交通事故に関係した人は
　　その都道府県以外の方というケースもありえます。
　　
　　都道府県の道路事情・交通マナー・安全意識などが事故と関係が深い
　　と思いますが、それだけではなく、隣県との人・車の流れも影響して
　　いるように思います。
　　

順位	都道府県	値	順位	都道府県	値	順位	都道府県	値
1	佐賀	10.279	17	大分	4.216	33	京都	3.573
2	静岡	8.781	18	滋賀	4.161	34	石川	3.285
3	宮崎	8.564	19	山口	4.077	35	高知	3.283
4	香川	8.013	20	埼玉	4.064	36	栃木	3.205
5	福岡	7.789	21	茨城	3.981	37	神奈川	3.102
6	群馬	7.718	22	三重	3.948	38	千葉	2.997
7	愛知	5.929	23	広島	3.921	39	青森	2.946
8	山形	5.735	24	沖縄	3.921	40	福井	2.781
9	山梨	5.535	25	奈良	3.722	41	東京	2.536
10	岡山	5.531	26	熊本	3.718	42	新潟	2.320
11	兵庫	5.157	27	富山	3.700	43	秋田	2.102
12	徳島	5.116	28	宮城	3.695	44	北海道	2.067
13	鹿児島	4.874	29	愛媛	3.672	45	岩手	2.001
14	大阪	4.594	30	岐阜	3.642	46	島根	1.999
15	長崎	4.445	31	和歌山	3.630	47	鳥取	1.836
16	長野	4.224	32	福島	3.602

　　
　　
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タグ：日本地図 安全 交通事故

日本の安全：交通事故発生件数 （道路実延長千Ｋｍ当たり）

安全：交通事故発生件数 （道路実延長千Ｋｍ当たり）--------------------
　　
　　計算式：交通事故発生件数 ÷ 道路実延長
　　
　　交通事故発生件数は、道路交通法に規定されている道路において、
　　車両・路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を
　　伴う事故の件数という定義です。
　　
　　４００という値は、１０Ｋｍの距離を通勤・通学しているとすると、
　　その範囲で、４件発生（４００÷１００）しているということ。
　　３ケ月に１件。結構、発生していますね。
　　
　　人口の密集が関係するとは思うんですが、東京・神奈川を上回って
　　大阪が突出しています。
　　
　　香川・佐賀・沖縄は人口のわりに、多い印象をうけます。
　　どのような理由があるのでしょうか。気になります。
　　

順位	都道府県	値	順位	都道府県	値	順位	都道府県	値
1	大阪	2,210.2	17	奈良	463.8	33	大分	283.7
2	東京	1,539.9	18	広島	435.0	34	岐阜	270.9
3	神奈川	1,192.1	19	山梨	407.4	35	栃木	255.2
4	福岡	1,101.7	20	山形	389.2	36	茨城	224.5
5	愛知	924.3	21	岡山	384.6	37	福井	224.3
6	静岡	916.0	22	山口	383.5	38	青森	208.2
7	香川	877.1	23	宮城	368.6	39	福島	198.9
8	兵庫	832.8	24	長崎	359.7	40	長野	194.7
9	佐賀	817.4	25	三重	322.4	41	高知	192.9
10	沖縄	774.9	26	富山	318.3	42	新潟	170.2
11	京都	659.3	27	愛媛	317.6	43	北海道	136.9
12	埼玉	657.7	28	石川	313.2	44	鳥取	132.8
13	滋賀	535.2	29	鹿児島	310.8	45	秋田	96.0
14	宮崎	489.1	30	和歌山	303.8	46	島根	87.4
15	千葉	487.3	31	熊本	293.9	47	岩手	82.1
16	群馬	468.8	32	徳島	290.5

　　
データの出展 --------------------------------------------------------
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タグ：交通事故 安全 日本地図

日本の安全：信号機設置数

安全：信号機設置数 （道路実延長千Ｋｍ当たり）------------------------
　　
　　計算式：信号機設置数 ÷ 道路実延長
　　
　　言葉の定義ですが、
　　　信号機設置数
　　　　　一般国道，都道府県道，市町村道等に設置された信号機の数
　　　道路実延長
　　　　　高速自動車国道を除く道路の総延長から重用延長、未供用延長
　　　　　及び渡船延長を除いた延長
　　となっています。

順位	都道府県	値	順位	都道府県	値	順位	都道府県	値
1	東京	651.4	17	富山	176.6	33	群馬	117.8
2	大阪	635.7	18	山口	173.9	34	鹿児島	111.1
3	神奈川	372.5	19	山梨	162.8	35	茨城	110.1
4	福岡	275.1	20	奈良	162.4	36	愛媛	109.3
5	愛知	266.9	21	佐賀	147.2	37	山形	108.9
6	沖縄	261.1	22	鳥取	146.4	38	熊本	108.7
7	埼玉	219.7	23	北海道	145.6	39	高知	108.5
8	京都	213.9	24	広島	141.2	40	岐阜	107.4
9	香川	209.1	25	新潟	139.3	41	岡山	106.1
10	千葉	202.9	26	宮城	138.3	42	徳島	105.6
11	兵庫	200.2	27	和歌山	133.1	43	福島	104.1
12	滋賀	194.0	28	長崎	132.6	44	秋田	80.6
13	静岡	187.5	29	青森	130.5	45	島根	77.7
14	石川	179.7	30	三重	128.1	46	長野	74.2
15	福井	177.6	31	大分	120.4	47	岩手	57.5
16	栃木	176.7	32	宮崎	119.3

　　
　　横断歩道の数と傾向は似ています。（相関係数：０.９３５３）
　　大きな交差点には信号と横断歩道がありますし、傾向が似てくるのも
　　納得です。
　　とはいえ、信号と横断歩道の組み合わせとか、小さな交差であれば、
　　歩道はあるけど信号はないとか道路事情によって様々です。
　　
　　
　　色々な組み合わせがあるので、あくまで参考ですが。
　　信号機設置数を横断歩道数で割ってみました。
　　
　　数字が大きと、信号機と横断歩道がセットになっている場所が多い
　　といえそうです。
　　小さい場合ですが、島根・鳥取は山間部の道路が多く横断歩道だけで
　　信号がない、神奈川は大きな道路が多く立体横断施設が整備されて
　　信号が少ないということかもしれません。
　　
　　
データの出展 --------------------------------------------------------
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タグ：信号機 安全 日本地図

日本の安全：横断歩道数

安全：横断歩道数 （道路実延長千Ｋｍ当たり）--------------------------
　　
　　計算式：横断歩道数 ÷ 道路実延長
　　
　　言葉の定義ですが、
　　　横断歩道数
　　　　　一般国道，都道府県道，市町村道等に設置された横断歩道の本数
　　　道路実延長
　　　　　高速自動車国道を除く道路の総延長から重用延長、未供用延長
　　　　　及び渡船延長を除いた延長
　　となっています。
　　
　　
　　東京・神奈川・大阪・愛知の順番。人口の多い順に近いです。
　　５番目が沖縄というのは以外でした。
　　

順位	都道府県	値	順位	都道府県	値	順位	都道府県	値
1	東京	4,351.1	17	広島	928.8	33	愛媛	662.4
2	神奈川	2,871.0	18	富山	909.9	34	茨城	629.4
3	大阪	2,602.1	19	石川	904.2	35	岐阜	622.9
4	愛知	1,670.7	20	福井	867.3	36	長崎	619.6
5	沖縄	1,485.0	21	山口	860.7	37	熊本	602.3
6	埼玉	1,315.3	22	群馬	845.6	38	高知	564.3
7	兵庫	1,270.2	23	山梨	823.6	39	島根	549.2
8	京都	1,219.7	24	和歌山	784.5	40	鹿児島	544.1
9	静岡	1,128.2	25	奈良	776.3	41	岡山	542.7
10	千葉	1,087.6	26	新潟	766.4	42	福島	518.4
11	福岡	1,009.1	27	宮崎	760.2	43	徳島	468.0
12	滋賀	998.0	28	大分	727.6	44	北海道	463.2
13	佐賀	984.5	29	青森	706.5	45	秋田	416.6
14	鳥取	980.1	30	三重	705.9	46	長野	376.3
15	香川	967.6	31	宮城	703.6	47	岩手	295.0
16	栃木	933.4	32	山形	663.9

　　
　　
データの出展 --------------------------------------------------------
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タグ：日本地図 安全 横断歩道

日本の安全：立体横断施設数

安全：立体横断施設数 （道路実延長千Ｋｍ当たり）----------------------
　　
　　計算式：立体横断施設数 ÷ 道路実延長
　　
　　言葉の定義ですが、
　　　立体横断施設
　　　　　一般国道・都道府県道及び市町村道に設置された
　　　　　横断歩道橋及び地下横断歩道
　　　道路実延長
　　　　　高速自動車国道を除く道路の総延長から重用延長、未供用延長
　　　　　及び渡船延長を除いた延長
　　となっています。
　　
　　東京・大阪・神奈川が突出。関東・東海・近畿が多くなっています。
　　人口集中して自動車も多く、複数車線の道路が多いためでしょう。
　　
　　少し意外だったのは岐阜・奈良。兵庫・埼玉より多いんですね。

順位	都道府県	値	順位	都道府県	値	順位	都道府県	値
1	東京	48.62	17	滋賀	11.76	33	徳島	6.91
2	大阪	45.52	18	栃木	11.66	34	新潟	6.82
3	神奈川	36.12	19	長野	11.50	35	佐賀	6.82
4	愛知	26.09	20	広島	11.50	36	茨城	6.02
5	岐阜	21.64	21	三重	11.46	37	島根	5.96
6	兵庫	20.05	22	愛媛	11.11	38	大分	5.39
7	奈良	19.68	23	福井	10.49	39	青森	5.29
8	埼玉	18.99	24	鳥取	10.12	40	長崎	4.95
9	山口	18.05	25	千葉	10.11	41	熊本	4.77
10	京都	17.41	26	福岡	10.01	42	鹿児島	4.28
11	静岡	16.73	27	岡山	9.87	43	秋田	4.23
12	香川	15.60	28	山形	9.27	44	宮崎	3.86
13	富山	14.83	29	福島	7.61	45	北海道	3.77
14	石川	13.45	30	和歌山	7.24	46	岩手	3.63
15	山梨	13.36	31	宮城	7.06	47	高知	3.58
16	沖縄	11.92	32	群馬	6.92

　　
　　
データの出展 --------------------------------------------------------
　　出典：政府統計の総合窓口(e-Stat)（http://www.e-stat.go.jp/）
　　統計でみる都道府県のすがた2017
　　
注意事項・連絡 ------------------------------------------------------
　　※　日本地図は群馬大学の青木先生のＨＰを参考にさせて頂き、
　　　　描画しております。
　　※　作業は十分注意して行っておりますが、間違った処理を
　　　　している可能性もあります。内容の正確性を保証をして
　　　　いるもではありません。
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